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（中央社記者江明晏台北9日電）有線電視新進及跨區業者與頻道業者的頻道版權費爭議不斷，凱擘今天聲明指出，依據公平會處分書，未違反大桃園市新屋區自慰器富案的附負擔承諾事項。
凱擘總經理王鴻紳今天赴國家通訊傳播委員會（NCC）報告大富媒體公司股權轉受讓案承諾及附負擔執行現況，以及日前公平交易委員會處分凱擘及其他兩家頻道代理商因差別待遇違反公平交易法等情事。
凱擘說明，於花蓮縣萬榮鄉情趣跳蛋11月3日收到公平會處分書，公平會明確認定，凱擘並無任何利用垂直整合優勢地位，對所屬系統經營者與其同一經營區域內其他系統經營者為無正當理由差別待遇行為，凱擘並未違反大富案中之附負擔承諾事項。
凱擘澄清，自民國99年NCC附條件核准大富案迄今，凱擘每半年均依規定陳報NCC所要求事項執行進度，NCC也定期監督並審核一切相關承諾及附負擔事項。所有承諾事項全數達成，絕無違反承諾之情事。
凱擘說明，近來因新進業者加入有線電視市場，引發頻道授權爭議，導致外界有諸多不正確負面臆測與聯想，希望各界正視台灣內容產業所面臨的困境。
凱擘指出，在台灣廣告市場及大陸影音版權銷售嚴重萎縮的雙重打擊中，頻道授權金已成為台灣本土影視業者生產創意內容最重要資金，卻要面對新進系統業者以授權金合理性為由打模糊焦點戰，一方面延遲付費，另一方面在市場上嚴重削價競爭，擾亂競爭秩序，最終不但消費者權益受損，更對台灣影視內容產業發展造成極大傷害。1051109
針對「國光客運一八○○班次延駛海大卻不能沿線設站」一事，基隆市政府表示，國光客運提報的延駛計畫為「一天只行駛五班次，星期六日、國定假日及寒暑假期間都停駛」。由於該方案對當地市民無任何改善通勤的效果，更將造成中正區不能擁有一條「三百六十五天全時段運行的快捷公車」。雖然市府積極協調修正該路線，由於業者不願配合，因此市府乃協助該路線修正為「校園專車模式」，並針對中正區沿線另外提出「中正線快捷公車」之申請，以兼顧市民、海大及業者之權益。
市府交旅處表示，當初海洋大學提出該路線需求時，市府即多次提出強烈建議，要求營運模式應該是「三百六十五日全時段，離峰時間每小時最少一班次」，但建議完全不受到重視，因此市政府考量中正區市民利益，堅持中正區的路權不能開放，並且協助先讓國光客運的班次完全服務海洋大學，而針對中正區市民的通勤權益，市府則已另外向公路總局正式申請全時段行駛的快捷公車路線。
交旅處指出，同樣的情況，也是造成中山區目前未能開闢快捷公車之主要困擾，因為國光號一八一三也已經開闢了往返中山區西定路的國道客運，一天雖然只有三班次，但是卻將路權完全掌握在業者手中，嚴重影響基隆市政府想要改善中山區通勤的步調。雖然基隆市政府已在七月份發函要求業者將該路線修正為「三百六十五日全時段，離峰時間每小時最少一班次」之運作方式，但迄今仍未有相關單位正視。
市政府強調，國道行駛路線攸關基隆市民重大福祉，但是在推動中山區及中正區的快捷公車卻因為路權問題不斷遭受阻撓，市政府已經與公路總局討論，慎重考量將國道路權接回自行管理，一方面減輕中央政府管理負擔，一方面能夠讓地方政府研擬更符合民眾權益的公共運輸服務。
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